A MotoGP 2025-ben visszatér Magyarországra, ahol az új verseny lesz a Balaton Parkban.

Ezeket a raktárközösségeket az adott márkanév külön-külön kezelte a költségvetés, a technológia fejlesztése és a legmodernebb motorkerékpárok, valamint a versenyzéshez szükséges alkatrészek biztosítása terén. Tomizawa egy nagyszerű japán kerékpárversenyző volt, amely sikeresen szerepelt az All Japan Highway Race-en, mielőtt a MotoGP-re váltott. Sajnos a legnagyobb japán kerékpárversenyző koponyasérüléseket, mellkasi sérüléseket és hasi sérüléseket szenvedett, miközben a Misano Industry Roundon megrendezett első Moto2 Globe címének tizenegyedik futamában versenyzett. Tiszteletéből Jorge Lorenzo Tomizawa sisakjának másolatát viselte a 2010-es Aragóniai Nagydíjon. A srác 1993-ban kezdett profi szinten versenyezni a Honda előtt, ahol két egymást követő címet szerzett 1995-ben és 1996-ban, mielőtt a következő évben az új 250 köbcentis kategóriába lépett volna. A 2002-es szezon után lemondott, de 2016-ban visszatért az utcai versenyzéshez, egy Yamaha YZF-R25-tel az MFJ All The Japanese Street Battle JP250 versenyen.

Joan Mir döntése, hogy még néhány évig aláírja a Hondával, érthetetlennek tűnik a bizalmat romboló vasárnapi japán versenyek után, ahol kétszer is kiesett a második fordulóból. Persze a hétvégi balesete nem az ő hibája volt, hiszen a kölcsönt csak a szűken elvesztett legjobb Honda-tüntetésekért kellene fizetni a kvalifikáció során. A világításuk a banner utáni zsákmányért folytatott küzdelemben az új versenyen elért győzelmeiért küzdött, ami némileg bonyolulttá vált, miután Pedro Acosta az élen balesetet szenvedett.

Alex Márquez

További forrásokért arról, hogyan segíti a MotoGP™ versenyzés a motorosok biztonságát, nézd meg ezt a Technical Speak videoklipet, amelyben Simon Crafar végigköveti a hivatalos MotoGP™ YouTube útvonalat. A megfelelő beállítás segít az új motorosoknak a lehető leggyorsabban haladni, miközben minimalizálják a sérülések lehetőségét. Az új cipők és a MotoGP™ versenyzők által viselt belső cipők speciális védelmet is nyújtanak.

Yamaha MotoGP versenyzők Küldje el az 1. lépést Találja meg magát a Shakedownban Próbálja ki Sepangban

Az év elején a Honda csatasebessége körönként akár 1,1 másodperccel is lassabb volt, mint a Ducatié. Az egykori bajnok által elszenvedett új rezgés miatt a kormánykerék több millimétert leugrott az útról, ami talán a gyakori baleseteinek oka. Tehát a szörnyű sebesség nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a Honda nem tudott ugyanannyi kört lerövidíteni, mint a leggyorsabb motorok. Valójában semmi izgalmas nem lesz egy átlagos hétvégén a Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo számára, aki a 2021-es világbajnokkal ismét csak az új hétvége elején érte el a határait motorja mögött, és onnantól kezdve stagnálni fog. A hétvégi nedves csatában egy ideig úgy tűnt, hogy Johann Zarco jó úton halad a csúcsteljesítmény felé – amely akár győzelem is lehetett volna, így a srác nem sérült meg az első fordulóban, mivel Maverick Vinales kénytelen volt megakadályozni egy kanyarban túllőő Bezzecchit.

Világos zászlók jelzik az eső egyértelmű közeledtét, és azt jelzik, hogy a kerékpárosok a réssávba lépnek be, hogy segítsenek neked átszállni egy jó, esős gumiabroncsokkal felszerelt következő motorra. Abban az esetben, ha a versenyt már esősnek nyilvánították, és az út száradni kezd, a legújabb versenyzők sima gumiabroncsokkal felszerelt kerékpárokra válthatnak. Azért cserélik a MotoGP™ motorokat a versenyeken, mert a biztonság és a teljesítmény a cél. A holtversenyben a versenyzők sima gumiabroncsokat használnak a legjobb teljesítmény elérése érdekében, nedves körülmények között pedig az esős gumiabroncsok biztonságosak, és gyorsabban fogsz haladni.

Miért vannak a MotoGP japán márkái ilyen messze a lemaradva, és megtudhatod, mit kell tennie a Honda-nak a felfelé ívelésért?

Itt maradt a versenyen, a nagydíjon a 11. helyen végzett, mielőtt kifogyott az erejéből, és az utolsó helyen hagyta el Zarcót. Bár mérföldekkel a Yamaha partnere, Alex Rins előtt van, Quartararo továbbra is igyekszik kitörni a nehéz helyzetből. Az új MotoGP™ közösségek és a többi versenyző is küzd azért, hogy egyre tapasztaltabb és jobb teljesítményű motorosokat vonzzon, és az elmúlt évben folyamatosan spekuláltak a versenyzők fogadas-sport.com látogasson el ide viselkedésében. 339 nagydíjjal – és körülbelül három imádott MotoGP™ győzelemmel – Espargaro kalandja a 2024-es szezon vége után ért véget otthonában, a legújabb Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. Amikor a versenyzők a boxutcájuk (bulifelhajtójuk) előtt érnek a városba, a csapat valószínűleg a második kerékpárra vágyik, hogy azonnal visszatérhessen a pályára. Az új motorosok könnyedén átugranak egyik kerékpárból a másikba, és könnyedén le tudják tenni az utat a pályáról.

MotoGP Sepang Shakedown teszt 2. dátum: Tipikus motorosok a pályán, a leggyorsabbak

Mivel bizonyos versenyzők visszavonulnak vagy kiesnek a legújabb versenyről, valaki más megpróbálja hirdetni magát a prémium kategóriában, míg mások az egyik csapatból egy másikba váltanak, a teljesítményprofiljuk és a csomagjuk alapján. Míg Japánról ismert, hogy legalizálta a sportfogadást, beleértve a cycle rushingot is, sok fogadó arra szurkol, hogy japán versenyzőket szerezzen és dobogóra állhasson. A legutóbbi eső alábbhagyott, és Martinnak még egy szettet ki kellett hagynia, hogy visszatérjen, és szárazon végezhessen, végül a 15. helyen végzett, így Marquez sikeresen megnyerte az új csatát, Bagnaia pedig a következő szettben fontos bajnoki problémákat oldott meg. 2014-ben Lorenzo egy másik zászlótól zászlóig tartó versenyt nyert az Aragóniában, ezúttal esőben, amelyet esős gumikra váltottak.

Belülről: Acosta hullámvasútja Jerezben vasárnap

Azonban egy „fantasztikusan unalmas verseny”, egy vasárnap végén mindenképpen érdemes egy újabb ütést keresni a „próbálkozás” szóra, legalább Simon Pattersonnak elég ideje volt átgondolni a teljes mezőny teljesítményét a Motegiben, és értékelni őt a legjobbaktól a legrosszabbakig. Alex Márquez teljesítménye a japán hétvégén elég jó, a Gresini versenyzője a tizedik helyen végzett a kvalifikáció alatt, és a hetedik helyen a célegyenesben. Azonban a felelőtlen köre, amivel Joan Mirrel ütközhetsz, a hétvégénk legalacsonyabb értékelését eredményezte. Az új MotoGP veterán nem kapja meg azt a búcsút, amiről álmodozott, mivel az Aprilia egy érzelmes motor marad, amire 2024 második felében számíthatunk. Miután egész vasárnap tapadáshiányban szenvedett, Espargaro kiesett a Q1-ben, és a sprintből is kiesett. De partnere, Maverick Vinales bebizonyította, hogy még sok a jövő a motorban, és Espargaro nem tudta ugyanezt teljesíteni.

Indonéziából távol lévő szupersztár pontszerzőnk sokkal gyengébb hétvégét produkált, mint amire az LCR Hondával várt. Bár a legjobb Honda, Zarco a tizenhatodik helyen kvalifikálta magát és a többieket is, amikor a második körös versenyen összeütközött csapattársával, Takaaki Nakagamival, és kiütötte a japán pilótát. A nagydíjról jó úton haladt, hogy Fabio Quartararo mögött végezzen, de a 11. helyet szerezte meg, amikor a Yamaha versenyzője az utolsó szakasz végén elvesztette az erejét. Az új VR46-os versenyzőnek talán jobb második féléve volt, mint a GP23-ig tartó szezonban, de küzdött azért, hogy visszanyerje az új teljesítményét, amivel a GP22-es szezonban komoly ellenféllé vált. A kevésbé fitt csapattársuktól lemaradva Bezzecchi mindössze néhány pontot szerzett a sprintben, de a nagydíjon a hetedik helyen végzett.

Martin rekordokat döntött a 2024-es Globe Tournament cím védelme alatt, miután egy újabb (nem gyári) versenyző ült a szezon utolsó MotoGP™ versenyén Barcelonában, a figyelemre méltó terepen. Ez egy jelentős mérföldkő és történelmi befejezés volt a Prima Pramac Rushing Ducati csapata számára. A 2024-es MotoGP™ csapatok és versenyzők új felállása öt elismert gyártót és lelkes versenyzői tudást tartalmazott, köztük 13 világbajnokot a rajtrácson. Ez egy másik év volt, mivel ez volt a legújabb 75. esküvő, mivel a FIM Globe Tournament-et eredetileg 1949-ben rendezték meg. Takeshi Tsujimura egy másik kiváló japán motoros, aki a Yamahával kezdte pályafutását. Legjobb szezonja 1994-ben volt, amikor öt versenyen indult, és a harmadik helyen végzett Kazuto Sakata és Noboru Ueda mögött.

Az új kezdetek

Hacsak nem kezd el akár csak kis mértékű javulást is produkálni (ami garantált az év előtt), az Aprilia mindenképpen aggódni fog, ha az új, egyéves szerződésük jó választásnak bizonyul. Acosta ilyen beváltatlan reményei, aki legalább annyit mondhat, hogy néhány dobogós hellyel és kényelmes előnnyel távozott Motegiből a belső KTM-versenyből Binder előtt. A Motegi egy olyan pályaverseny, ami némi reményt ígért Brad Binder számára, mivel kemény fékezése kihasználja a KTM jelenlegi erősségeit, de annak ellenére, hogy az új hétvége elején láttak erre utaló jeleket, végül nem vált be. Sajnos úgy tűnik, hogy a helyzet nem fog változni a 2025-ös Apriliához való csatlakozásuk miatt, ami valószínűleg a többi ország szabványainak kezelése miatt lesz a legutóbbi promócióban. Mindent figyelembe véve, amit ma megtudtunk Bezzecchi nemrég leminősített GP23-asáról, érthető, hogy ez a hétvége ismét egy kicsit lemaradt a korábbiaktól. De nem, sikerült igazán korlátoznia az év veszteségeit néhány kétségtelenül elismert eredményével, és a VR46-os csapattársa, Marco Bezzecchi mellett, aki az évnek ebben a szakaszában az első pilóta volt, továbbra is a legjobb formáját alkotta.